เมื่อถูกขอให้ตั้งชื่อ เครื่องรับของ BMWพวกเราส่วนใหญ่มักจะตอบด้วย บาคาร่าออนไลน์ Alpina หากต้องการให้ใครสักคนตอบด้วย AC Schnitzer ที่ใช้ Aachen อาจต้องการการแจ้งเตือนอีกเล็กน้อย แม้จะอยู่ราวๆ ปี 1967 และได้ผลิตผู้สูบยางที่มีปีกขนาดมหึมาจริงๆ บ้าง แต่ก็ยังมีสถานะค่อนข้างต่ำในสหราชอาณาจักร
ข้อแก้ตัวที่ดีในการลองใช้ ACS3 Sport ซึ่งเป็น โชว์รูมกลิ้ง ล่าสุดของ BMW M3ในด้านระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ ท่อไอเสีย ล้ออัลลอยด์ ยางรถยนต์ และแพ็คเกจสไตล์ คิดว่านี่เป็นเมนูที่เคลื่อนไหวเร็วมากสำหรับการอัปเกรดที่ต้องมี และคุณจะได้แนวคิดนี้ – คุณสามารถเลือกการปรับปรุงเฉพาะตามความชอบของคุณ แทนที่จะต้องอัปเกรดทั้งหมดหรือไม่มีเลย
ทำเครื่องหมายที่ช่องเหล่านี้ทั้งหมด และคุณจะต้องใช้เงินจำนวน 21,000 ปอนด์ เทียบกับ 60,000 ปอนด์สำหรับM3 Competition Packที่ใช้ ACS3 นั่นคือเงินของFiesta STแต่ Schnitzer กล่าวว่าจะทำงานร่วมกับลูกค้าเพื่อจัดส่งพัสดุภัณฑ์ที่เหมาะกับงบประมาณและความต้องการ
มันดู… อืม… เร็วจัง
ใช่แน่นอน. หากคุณอยากที่จะดูเหมือนยานยนต์ที่พิเศษกว่าในชุดฟิล์ม Fast and Furious สปลิตเตอร์ด้านหน้า ปีกหลัง คานาร์ด (กันชนหน้าแบบรถแข่ง) อันหลากหลายของ AC Schnitzer ล้ออัลลอยห้าก้านและดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ AC Schnitzer เป็นมานาจากสวรรค์
สิ่งที่น่าสนใจกว่าคือแพ็คเกจไดนามิกและประสิทธิภาพของ AC การอัพเกรดพลังงานฮาร์ดแวร์ £3585 เพิ่มกำลังออก 59bhp และ 70lb ft จาก Competition Pack เป็น 503bhp และ 476lb ft ที่ไร้สาระ การอัพเกรดเหล่านี้เสริมด้วย £2495 RS Adjustable Suspension pack และระบบไอเสีย Sports £2210 ที่สำคัญมันมาพร้อมกับการรับประกันสองปี – ค่าใช้จ่ายขยายได้ถึงสาม – และ การรับประกัน ของ BMW ยังคงไม่เสียหาย เรียบร้อย.
พวกเขาทั้งหมดทำงานร่วมกันเป็นการอัพเกรดครั้งเดียวหรือไม่?
ใช่ การอัพเกรดทั้งสามครั้งนี้ทำให้M3กลายเป็นสัตว์ดุร้ายมากขึ้น ตอนนี้มันพุ่งข้ามเขตชนบทด้วยอัตราที่น่าสยดสยอง และตราบใดที่รอบเครื่องยนต์สูงกว่า 3000 รอบต่อนาที ก็จะมีแรงบิดในการควบคุมการฉุดลากมากพอที่จะละเลง มิชลิน ไพลอต ซูเปอร์สปอร์ต ซูเปอร์สปอร์ต 20 นิ้ว ขนาดใหญ่ทั่วท้องถนน ในทุกเกียร์และทุกความเร็ว
ช่วงล่างแน่นมากแน่นอน ในช่วง 50 เมตรแรกทำให้คุณคิดว่าวิศวกรไปไกลเกินไป และสปริงและแดมเปอร์ที่ปรับปรุงแล้วจะไม่สามารถรับมือกับแอสฟัลต์ที่ขรุขระและพองได้ของเรา แต่ถึงแม้การยึดเกาะที่แน่วแน่ในการควบคุมร่างกาย ระบบกันสะเทือนไม่เคยรู้สึกเปราะหรือรุนแรงเมื่อคุณเคลื่อนไหว ใช่ การบุกรุกที่ความเร็วต่ำจะกระโจนและตัดสินใจเข้าไปในห้องโดยสาร แต่เร่งความเร็วและทุกอย่างก็เข้ากันได้ดีทีเดียว
นอกจากนี้ยังมีความคล่องตัวและการตอบสนองที่น่ายินดีอีกด้วย ในฐานะคนขับ M3 คุณมักจะรู้สึกเหมือนเป็นผู้โดยสารที่สวมเสื้อขาวบนรถไฟที่วิ่งหนี แต่ ACS3 รู้สึกตื่นตัวและกระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนทิศทางอย่างชัดเจน และการแลกเปลี่ยนจะสิ้นสุดลงถ้าคุณไม่ระวัง
น่าเสียดายที่ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ด้วยตนเองนั้นช่วยขจัดความอเนกประสงค์ของปุ่มกดของการตั้งค่าที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ M3 ไม่เป็นไรหากคุณติดตามรถของคุณและสามารถเตรียมรถในพิทก่อนการแข่งขันได้ แต่ก็ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ทุกวัน
แล้วท่อไอเสียแบบสปอร์ต – เพื่อนบ้านจะเกลียดฉันไหม?
หากคนข้างๆ ชอบฟังเสียงคำรามของบีเอ็มดับเบิลยู เสียงหอน เสียงหอน และเสียงครวญคราง พวกเขาจะเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของคุณ ถ้าไม่คุณจะแบนออกจากโชค ในทางกลับกัน รูปแบบท่อสี่ท่อของ AC จะเปลี่ยน M3 Competition Packที่น่าเบื่อและแบนๆให้กลายเป็นผู้ลี้ภัยในสนามแข่ง ซึ่งให้เสียงในแบบที่คุณต้องการและคาดหวังให้ซูเปอร์คูเป้ 500 แรงม้า เป็นเพลงประกอบภาพยนตร์ที่น่าขนลุกที่จะเปลี่ยนแม้กระทั่งการเดินทางที่น่าเบื่อที่สุด
คำตัดสิน
ความสามารถในการเลือกและเลือกการอัพเกรด AC Schnitzer ตามงบประมาณและความต้องการของคุณจะทำให้ผู้ขับขี่BMW หลายๆ คนเข้าใจมากขึ้น
เราอาจข้ามการปรับแต่งภาพและพิจารณาการลงทุนอย่างจริงจังในแพ็คเกจสมรรถนะ ท่อไอเสียและระบบกันสะเทือน – เพราะสิ่งที่น่าประทับใจจริงๆ คือวิธีที่การอัพเกรดแต่ละครั้งทำงานควบคู่กันเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าดึงดูดใจและเหมาะสมยิ่งขึ้น
ดังนั้น หากคุณเป็นเจ้าของ M3 หรือ M4 ในปัจจุบันหรือในอนาคตที่กำลังมองหาความโฉบเฉี่ยวแบบไดนามิก การอัพเกรดต่างๆ ของ AC Schnitzer ก็ควรค่าแก่การพิจารณาของคุณ
อย่าตั้งความหวัง: นี่ไม่ใช่สิ่งทดแทนSkoda Fabia vRS แม้จะเป็นรุ่นยอดนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบ แต่ก็ขายได้ไม่ดีพอที่ Skoda จะให้เหตุผลในการนำกลับมา
อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่น Monte Carlo รุ่นล่าสุดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความสนใจในกลุ่มรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดรุ่นปัจจุบันของ Skoda อีกเล็กน้อย เช่นเดียวกับ Fiesta ST–Line ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นรุ่นสปอร์ตที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อนำเสนอรูปลักษณ์แบบแฮทช์แบ็คสุดฮอตร่วมกับค่าใช้จ่ายในการวิ่งที่สบายกระเป๋า
ส่งผลให้มีการตกแต่งในสไตล์สปอร์ตแต่มีเครื่องยนต์ให้เลือกหลากหลายรุ่นซึ่งใช้น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตร 109bhp ประหยัด ที่มีให้ในรุ่น Fabia แล้ว
คู่แข่งรวมถึง Ford Fiesta ดังกล่าว และ VW Polo GT
ทำไมชื่อมอนติคาร์โล?
Monte Carlo trim ซึ่งเดิมมีให้ใน Fabia รุ่นก่อน ออกแบบมาเพื่อฉลอง 100 และ 110 ปีของ Monte Carlo Rally และความมุ่งมั่นมอเตอร์สปอร์ตของ Skoda ตามลำดับ บาคาร่าออนไลน์
